Winche más grande en velero: ¿Merece la pena?

Llega un momento en la vida de casi todo navegante: el génova está casi cazado, quedan los últimos metros de escota y el winche no da más. Se acaba la fuerza, se acaba la paciencia, y surge la conclusión inevitable: “necesito un winche más grande”.

Es la conclusión lógica. Y casi siempre es la equivocada.

En este artículo te explicamos por qué cambiar el winche de tu velero por uno más grande apenas se nota en la última vuelta de manivela y, sobre todo, cuál es la alternativa que realmente multiplica la potencia sin tocar la cubierta.

Los winches se identifican por su número de talla —30, 40, 46, 52— y ese número refleja su ratio de potencia máxima en la última velocidad. Un winche talla 40 significa que por cada kilogramo de fuerza que aplicas en la manivela, el winche puede tirar 40 kilogramos de carga.

El error habitual es asumir que pasar a una talla superior multiplica la potencia de forma significativa. La realidad, trasladada a un velero de crucero típico, es mucho más modesta:

Inviertes dinero, tiempo y posibles modificaciones en cubierta… para descubrir que, en la última vuelta de escota, el problema sigue prácticamente igual.

Y el problema de fondo no cambia. Si tienes 600 kg de carga en la escota, necesitas aplicar 15 kg de fuerza con un winche talla 40. Con un talla 46, necesitas 13 kg. La diferencia existe, pero es marginal. La carga en la escota sigue siendo exactamente la misma.

Por qué los winches tradicionales no resuelven la falta de potencia

Los fabricantes de winches tradicionales llevan décadas basándose en el mismo sistema: dos velocidades y un cambio de sentido para pasar de rápida a potente. Sin más.

El problema es que, cuando llegas al límite de tu winche, ese sistema ya no da más de sí. Y la única solución que te ofrecen es subir de talla —una mejora marginal que no resuelve el problema real—.

Karver Systems, fabricante francés especializado en innovación náutica, decidió replantear la pregunta desde cero: ¿y si en lugar de hacer el winche más grande, lo hacemos radicalmente más inteligente?

La gama Karver: tres respuestas para tres problemas distintos

Karver fabrica tres modelos de winche, cada uno pensado para un tipo de navegante y una necesidad concreta. No son variantes del mismo producto, son filosofías distintas.

KPW — Más potencia en tu winche sin esfuerzo

Funciona como un winche convencional al principio, pero cuando llegas a los últimos centímetros de escota, activa automáticamente su potencia extra.

Resultado: hasta 3 veces más potencia con el mismo tamaño.

En la práctica, los últimos centímetros de escota dejan de ser un problema.

KCW45 — Máxima potencia en el mínimo espacio

El KCW45 ofrece potencia de un winche grande en tamaño compacto.

Sus dimensiones son las de un winche talla 20 —base de 130 mm, peso de 3,28 kg—. Su potencia es la de un talla 46. Su velocidad de recuperación es la de un talla 52. Y su precio es el de un talla 40.

El jurado del DAME Award 2019 —el premio más prestigioso de innovación en equipamiento náutico— le otorgó el galardón en la categoría de hardware de cubierta precisamente por esto: es el único winche del mercado que ofrece simultáneamente una primera velocidad muy rápida y una segunda velocidad realmente potente, sin comprometer ninguna de las dos.

Un navegante Mini-Transat que lo usa lo describió así:

“Es impresionante. Hace los esfuerzos mucho más fáciles, especialmente cuando navegas solo y necesitas toda tu energía para mantener la cabeza clara.”

El KCW45 reemplaza cualquier winche hasta talla 40 sin modificar la cubierta —usa los mismos orificios de fijación—. Un detalle adicional que Karver señala con orgullo: al ser más compacto, emplea el doble menos de materia prima que un winche de potencia equivalente. Menos peso, menos impacto ambiental.

KSW — El arma del regatero

El KSW es una categoría aparte. No está pensado para quien quiere más potencia, sino para quien quiere recuperar cabo a una velocidad que ningún otro winche manual puede igualar.

Con 4 velocidades automáticas, el KSW recupera cabo 6 veces más rápido que un winche convencional del mismo tamaño. En números concretos: 1 vuelta de manivela mueve 70 cm de escota en primera velocidad, frente a los 15 cm de un winche estándar.

El resultado en regata es brutal: las viradas y trasluchadas se hacen en segundos, el cabo nunca queda flojo en el self-tailing, las velas se desgastan menos porque el trimado es más fluido y la velocidad del barco cae menos en cada maniobra.

Sebastien Rogues, regatero de Class 40 y GC32, fue directo:

“Los winches de 4 velocidades Karver se han convertido claramente en el referente.”

Disponible en tallas 40, 46 y 52.

¿Cuál es la alternativa a un winche eléctrico?

Esta es quizás la pregunta más frecuente que recibimos. La electrificación de winches es una solución real para veleros de más de 40-45 pies con tripulación reducida, pero implica modificaciones de cubierta, cableado, una batería adicional y los medios de recarga correspondientes.

El KPW es, según muchos navegantes que lo han probado, la alternativa manual real a un winche eléctrico. Con 3 veces más potencia que un winche convencional del mismo tamaño y sin un solo cable, elimina la necesidad de electrificar en la mayoría de los veleros de crucero.

Entonces, ¿cuándo sí tiene sentido cambiar de talla?

Hay casos en los que subir de talla es la decisión correcta:

• Cuando el winche actual está al límite absoluto de su capacidad estructural y hay riesgo de rotura.
• Cuando se cambia el aparejo y la superficie vélica del velero aumenta de forma significativa.
• Cuando se reemplaza un winche muy antiguo con ratios de potencia obsoletos y el nuevo de mayor talla tiene un precio similar al Karver.
  

¿Qué winche Karver necesita tu velero?

Como distribuidores oficiales de Karver Systems, podemos ayudarte a elegir el modelo correcto según la eslora de tu barco, la superficie vélica y los winches que tienes instalados actualmente.

Consulta nuestra gama completa de winches para veleros:

O contáctanos directamente: llevamos más de 35 años asesorando a navegantes y conocemos cada modelo desde dentro.